A Equipe Icarus UFRJ de Fórmula SAE foi fundada no final de 2003 por alunos de Engenharia Mecânica e pelo professor Fernando Castro Pinto, estreando na primeira competição da modalidade no Brasil em 2004. Guiada pelos pilares Profissional, Acadêmico e Interpessoal, nosso foco primordial é formar pessoas e desenvolver engenheiros de excelência através do automobilismo.
"O desempenho do carro estará sempre um nível a menos do que o nível da equipe. O objetivo principal é desenvolver pessoas."
Criada pela Society of Automotive Engineers (SAE) em 1980 nos EUA e realizada no Brasil desde 2004, a competição desafia estudantes de engenharia a conceber, projetar, fabricar e validar um protótipo monoposto estilo fórmula de alta performance. A avaliação totaliza 1000 pontos divididos em provas Estáticas (análise de engenharia, custos e negócios) e Dinâmicas (desempenho em pista).
Avaliam a engenharia teórica, metodologia de projeto, controle de custos e viabilidade de negócio do protótipo.
Defesa técnica aprofundada das decisões de cálculo, aerodinâmica, dinâmica veicular, chassi, powertrain e telemetria diante de juízes especialistas da indústria.
Análise detalhada do orçamento do carro, lista de materiais (BOM), processos de fabricação e resolução de um estudo de caso real de produção.
Apresentação executiva estilo pitch comercial para potenciais investidores, demonstrando a viabilidade de mercado, proposta de valor e rentabilidade do projeto.
Testam na prática a velocidade, estabilidade lateral, aceleração, confiabilidade e eficiência energética do veículo na pista.
A prova rainha: 22 km de pista contínua com troca obrigatória de pilotos, testando a durabilidade extrema de todos os componentes sob esforço máximo.
Volta rápida individual em circuito sinuoso com curvas de alta e baixa velocidade, avaliando a dirigibilidade e resposta rápida do veículo.
Mede o consumo real de combustível e emissão de CO2 durante a prova de Endurance, premiando os motores mais eficientes.
Arrancada de 0 a 75 metros em linha reta, testando torque, relações de marcha, tração e tempo de resposta do trem de força.
Traçado em formato de oito (círculos concêntricos) para medir a aderência lateral máxima, acerto de suspensão e balanço dinâmico.
Pioneira no Formula SAE Brasil
Estudantes da Poli UFRJ
2º lugar (2004) e 3º lugar (2010)
Engenharia e Gestão Integradas
O desenvolvimento do integrante ocorre na interligação de três esferas indispensáveis para a atuação plena em engenharia:
Desenvolve o indivíduo dando a oportunidade de realizar e conduzir projetos e manufatura, simulando a rotina da engenharia.
Complementa o conhecimento teórico da UFRJ, aplicando conceitos em contextos reais e pesquisa de novas tecnologias.
Capacita para o trabalho em grupo multidisciplinar, inteligência emocional, oratória e docência técnica.
Resultados que comprovam nossa consistência técnica, comercial e dinâmica ao longo dos anos:
Vice-campeã Geral (2º lugar) na estreia histórica de 2004 com o protótipo Frank e 3º lugar Geral em 2010 com pontuação completa no Enduro.
1º lugar nacional em Custos em 2004 e 2009. Top 5 em 2024 e 3º lugar em Custos com 2º lugar em BOM (Bill of Materials) em 2026.
3º lugar na Prova de Enduro em 2015. Destaques contínuos em Skid Pad (5º em 2025; 6º em 2023/2026) e Autocross (6º em 2024; 7º em 2025/2026).
Classificação para as Finais e conquista do 3º lugar na Prova de Business Case (Apresentação de Negócios) em 2025.
Em 2012, a equipe alcançou um marco expressivo ao firmar um acordo de naming rights com a Michelin, competindo como Icarus Michelin e garantindo o 4º lugar geral nacional. O marco demonstrou a maturidade da Icarus em representar um parceiro líder global da indústria automotiva em visibilidade de marca, comunicação técnica e competições.
Presença contínua e evolução técnica nas pistas do Formula SAE Brasil:
Vice-campeã Geral da 1ª FSAE Brasil • 1º lugar na Prova de Custos • Estreia do protótipo "Frank".
Participação nas provas estáticas com o protótipo F2 e reestruturação da equipe.
Protótipo F3-MeC aprovado na Inspeção Técnica com apenas 2 apontamentos.
Projeto F4-Mi premiado pelos juízes como a melhor evolução entre as 15 equipes.
Destaque para o pacote aerodinâmico e carenagem entre os carros mais bonitos da edição.
Bicampeã na Prova de Custos (1º lugar) e excelente nota de apresentação.
Pódio Nacional • Apenas 3 equipes pontuaram no Enduro • Todos os 4 pilotos completaram.
Edição histórica Icarus Michelin • Naming rights e pontuação completa no Enduro.
3º lugar no Enduro (Endurance) entre 36 universidades participantes.
4ª melhor equipe na prova de Custos e 5ª melhor pontuação na prova de Enduro.
Retorno pós-pandemia com carro novo • 7º no Autocross e Aceleração, 9º no Skid Pad.
6º lugar no Skid Pad • Superação técnica após alteração mandatória de chassi.
1ª aprovada na inspeção • 5º em Custos • 6º no Autocross • 7º no Skid Pad • 8º na Aceleração.
3º no Business Case (Finals) • 5º no Skid Pad • 7º no Autocross.
3º em Custos • 2º em BOM • 6º no Skid Pad • 7º na Aceleração e Autocross.
Nossa hierarquia é liderada pelo Capitão, Gerência, Veteranos e Calouros, distribuída rigorosamente em 4 Macroáreas:
Responsável pelo acerto dinâmico, pneus, suspensão e dirigibilidade do carro.
Responsável pela rigidez torsional, proteção do piloto e eficiência aerodinâmica.
Responsável pela geração de potência, trem de força e eletrônica de telemetria.
Responsável pelo orçamento, recursos humanos, identidade de marca e plataformas digitais.
Apoie como Amigo da Icarus ou torne sua empresa uma patrocinadora oficial da equipe.
